最新發(fā)布的《數(shù)字貿(mào)易發(fā)展與合作報(bào)告2023》顯示，2022年中國B2C電子商務(wù)交易額在全球占比達(dá)37.2%，位居世界第一。中國跨境電商進(jìn)出口規(guī)模五年增長10倍，2022年達(dá)2.1萬億元，今年上半年同比增長16%。

跨境電商與國內(nèi)電商相比較而言更為復(fù)雜，商品出海有很多不可逾越的門檻，比如，清關(guān)、飄洋過海的運(yùn)輸、目的地國的終端配送、運(yùn)輸時(shí)效等等。

實(shí)際上，中國跨境電商份額快速增長背后，與從事國際快遞業(yè)務(wù)的中國物流企業(yè)有著很大的關(guān)系，他們將中國經(jīng)驗(yàn)在全球復(fù)制落地，為中國跨境電商企業(yè)提供了堅(jiān)實(shí)的保障，也在不斷打破現(xiàn)有的全球行業(yè)格局。

01

貨通全球≠全球暢通

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國快遞單量在10年的時(shí)間，從不足100億件發(fā)展到突破1000億件。而就在穩(wěn)居世界第一之后，中國快遞的發(fā)展速度仍舊高速奔跑。在全球行業(yè)中，是一個(gè)罕見的奇跡。

當(dāng)然，國內(nèi)快遞的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展及運(yùn)輸時(shí)效的提升，給國內(nèi)的電商行業(yè)帶來更多發(fā)展空間。但在這背后，國內(nèi)快遞行業(yè)也曾付出過慘痛的代價(jià)，“義烏快遞8毛發(fā)全國”等慘烈的競爭場面，至今都給人留下深刻的印象。

中國跨境電商雖說發(fā)展已有20多年，實(shí)際上也是隨著近些年中國快遞企業(yè)的全球化布局，并不斷深化了國際快遞業(yè)務(wù)之后，而實(shí)現(xiàn)了快速的發(fā)展。中國快遞企業(yè)在國內(nèi)“卷”出了經(jīng)驗(yàn)，開始嘗試著到海外去復(fù)制下經(jīng)驗(yàn)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，這確實(shí)是一片藍(lán)海，并且大有可為。

作為世界工廠來說，中國商品的價(jià)格、品質(zhì)是全球消費(fèi)者公認(rèn)的好評(píng)。但是，電商交易過程中，價(jià)格和產(chǎn)品質(zhì)量是一方面，服務(wù)也很重要，尤其是商品運(yùn)輸時(shí)效和質(zhì)量。

“依靠現(xiàn)在的國際物流體系，實(shí)現(xiàn)‘貨通全球’是沒有任何問題的。”一位從事國際快遞業(yè)務(wù)多年的相關(guān)人士表示，但如果把國際快遞做成國內(nèi)快遞一樣通暢的話，國際快遞還需要很長的路要走。

實(shí)際上，每個(gè)快遞出海，都將要經(jīng)過國內(nèi)攬收、干線運(yùn)輸、海外樞紐和末端派送四個(gè)階段。面對(duì)復(fù)雜而又漫長的快遞出海過程中，中國跨境電商企業(yè)面臨著很多的不確定性和高成本的依附。

比如，過程中的每個(gè)階段中，如果多次扭轉(zhuǎn)不同的貨運(yùn)公司，不僅拉長運(yùn)送時(shí)間，也增加了運(yùn)送中的不確定性。另外，國外正常的清關(guān)和分撥是結(jié)合在一起的，很多時(shí)候只能看著貨物躺在地上，而無法進(jìn)行干預(yù)。

解決不確定性的問題，最見效的一種方式就是投入?，F(xiàn)實(shí)中，也有一些有能力打通多個(gè)鏈條的國際巨頭快遞公司，雖有穩(wěn)定性，但單價(jià)過高，隨著包裹航行的距離越遠(yuǎn)，成本也就更高。這讓很多中小商家望塵莫及。在成本面前，中國跨境電商企業(yè)只能忍痛選擇前者。

這也正是被中國快遞企業(yè)所看到的機(jī)遇：行業(yè)的初始階段，存在的機(jī)遇就越大。

逢山開路，遇水架橋。中國跨境電商遇到的問題，在慢慢被中國國際快遞企業(yè)慢慢解決。

02

中國品牌出海的護(hù)城河

近些年，中國企業(yè)開始高質(zhì)量發(fā)展，不少曾經(jīng)為國外企業(yè)代工的中國企業(yè)開始逐步轉(zhuǎn)型，打造自己的品牌，有些品牌甚至已經(jīng)在國外市場小有名氣。國貨出海從曾經(jīng)簡單粗暴的低價(jià)競爭，逐步開始走向以品質(zhì)和服務(wù)為主要競爭序列中。

中國品牌飄洋過海，如何“接地氣”這是最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。

中國已經(jīng)建成覆蓋全國、深入鄉(xiāng)村、通達(dá)全球的世界規(guī)模最大的快遞網(wǎng)絡(luò)，快遞業(yè)務(wù)量超千億件、業(yè)務(wù)收入超萬億元。中國已經(jīng)是世界上最具活力的寄遞市場。

而“半日達(dá)”、“次日達(dá)”、“閃送”等各類快遞服務(wù)模式出現(xiàn)，并滿足消費(fèi)者的多樣化需求。這是中國模式，也是中國經(jīng)驗(yàn)。

中國消費(fèi)者對(duì)物流時(shí)效有較高的需求，全球的消費(fèi)者同樣也有這樣的需求。當(dāng)然，也是中國跨境電商企業(yè)的需求。

河南許昌集聚了上千家假發(fā)生產(chǎn)工廠。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球五分之三的假發(fā)來自許昌，其假發(fā)產(chǎn)品銷往全球120多個(gè)國家，具備深厚的假發(fā)制造基礎(chǔ)，成為當(dāng)之無愧的“全球假發(fā)之都”。但是困擾著許昌假發(fā)商家的問題是，發(fā)貨時(shí)效和退換貨問題?！坝脩粝聠我磿r(shí)效，等待的時(shí)間長短是影響他們下單的重要因素。”一位假發(fā)商家表示，一般的快遞公司發(fā)往歐美要達(dá)到半個(gè)多月甚至更長時(shí)間。如果用戶收到貨物之后，發(fā)現(xiàn)不合適，需要退換貨，這樣來回一趟，少則一個(gè)月，多則無法判斷。

時(shí)效這個(gè)坎，怎么樣才能邁過去?

以菜鳥國際快遞為例，在全球快遞網(wǎng)絡(luò)“修路搭橋”建設(shè)方面，菜鳥國際快遞投入大量精力，進(jìn)行物流設(shè)施建設(shè)，并深耕海外重點(diǎn)區(qū)域，搭建海外本地倉配網(wǎng)絡(luò)，打造全鏈路端到端可控的物流。這些帶有國內(nèi)物流特點(diǎn)的中國跨境物流企業(yè)，目的很明確，希望提高整個(gè)運(yùn)輸過程的把控力。菜鳥國際快遞還提出，不做二手拼接物流商的發(fā)展方向。

國際快遞全球通暢的前提，已然實(shí)現(xiàn)。

今年全球智慧物流峰會(huì)上，菜鳥國際快遞表示將聯(lián)合速賣通在今年年內(nèi)正式推出“全球五日達(dá)”國際快遞快線產(chǎn)品，從重點(diǎn)國家市場開始，逐步讓跨境包裹實(shí)現(xiàn)5個(gè)工作日送達(dá)，此舉能讓跨境包裹從支付到簽收全程時(shí)長較行業(yè)平均提速30%。

也就是說，如果通過菜鳥國際快遞的英國專線，最快只需要5天就能讓英國的用戶收到最新款假發(fā)，解決他們最頭疼的“頭等難題”。

以歐洲市場為例，在速賣通Choice頻道下單的西班牙消費(fèi)者，可享受“9日必達(dá)，晚到必賠”的物流承諾;在美洲，美國、加拿大、墨西哥的核心城市，菜鳥已實(shí)現(xiàn)“跨境10日達(dá)”。

對(duì)于跨境物流行業(yè)來說，這無疑將帶來巨大的行業(yè)震動(dòng)。近年來，菜鳥國際快遞的時(shí)效升級(jí)在商家側(cè)已有明顯感知。AGM手機(jī)速賣通負(fù)責(zé)人孫智超介紹說，最初AGM與菜鳥國際快遞合作的時(shí)候，巴西或非洲方向的訂單，運(yùn)輸時(shí)效還在數(shù)十天，現(xiàn)如今七天就可妥投，速度遠(yuǎn)超原來的數(shù)倍。

孫智超說，“和國內(nèi)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)幾乎保持一致，而且全流程都是菜鳥來管，幫我們省了不少心。不光是時(shí)效上的變化，快遞如果沒有按時(shí)送到，商家還可以及時(shí)向菜鳥申請(qǐng)?！币患饠垺⒁患l(fā)全球、退換貨服務(wù)、免費(fèi)試單、全鏈路追蹤、7/24客服等服務(wù)，菜鳥國際快遞的保障讓更多商家切實(shí)提高競爭軟實(shí)力。

在中國品牌出海競爭中，中國本土的國際快遞企業(yè)為他們提供了海外競爭的護(hù)城河。

03

全球范圍的“江浙滬包郵”何時(shí)能實(shí)現(xiàn)？

在中國快遞市場的快速發(fā)展，給全球國際快遞發(fā)展帶來了信心和期待。在國內(nèi)“江浙滬”包郵早已經(jīng)成為消費(fèi)者的習(xí)慣，習(xí)慣性享受包郵、習(xí)慣性享受快遞帶來的便捷。當(dāng)然也有很多人會(huì)問，什么時(shí)候能實(shí)現(xiàn)全球化的“江浙滬包郵”?

“堅(jiān)守長期主義，開啟新的創(chuàng)業(yè)征程”的菜鳥國際快遞，已經(jīng)給出了答案，長期主義不是經(jīng)營的選擇，而是內(nèi)生的能力。

今年4月，菜鳥與深圳寶安國際機(jī)場簽署合作協(xié)議，雙方將聯(lián)手打造菜鳥國際快遞全國首個(gè)航空貨運(yùn)中心，并引入更多國際航空貨運(yùn)航線，加大全貨機(jī)運(yùn)力投放，為“國貨出?！边M(jìn)一步提速。

目前，菜鳥國際快遞在國內(nèi)已建成全國最大的攬收網(wǎng)絡(luò)，國內(nèi)自建的65個(gè)攬收倉+分撥倉;15個(gè)始發(fā)口岸、100多架次每周空運(yùn)航班讓快遞出海時(shí)效更高;同時(shí)，18個(gè)海外分撥中心和70多個(gè)智能清關(guān)口岸，讓快遞能夠及時(shí)送達(dá)目的國;在末端，歐洲部署了8000組海外自提柜，西班牙還實(shí)現(xiàn)了自建末端配送網(wǎng)絡(luò)。

在這之中，菜鳥國際快遞服務(wù)覆蓋全球200多個(gè)國家和地區(qū)，據(jù)阿里巴巴集團(tuán)2023年財(cái)報(bào)年報(bào)顯示，菜鳥的日均跨境包裹超400萬件。面對(duì)中國賣家的痛點(diǎn)，菜鳥國際快遞密集出招，通過端到端的快遞網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供快速、低價(jià)且優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

寧波一家做家具產(chǎn)品跨境電商的商家舉了一個(gè)例子：他們店鋪賣的椅子在國內(nèi)價(jià)格算是相對(duì)比較低的，但是他們選擇的物流價(jià)格卻在30元/kg-80元/kg不等，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)物流費(fèi)比產(chǎn)品本身貴的情況。而越是在銷售旺季的時(shí)候，物流成本越是高，并且還會(huì)出現(xiàn)延遲等問題。

同樣，針對(duì)中小企業(yè)小批量、高頻次的售貨特征，國際物流巨頭對(duì)零散貨物收費(fèi)昂貴且時(shí)效性差。

為此，菜鳥國際快遞專門推出了將零散的物流需求轉(zhuǎn)化為5美元10日達(dá)、2美元20日達(dá)、10美元5日達(dá)三款分層的國際快遞產(chǎn)品。如今，菜鳥國際快遞“一杯咖啡錢送全球”的跨境包裹服務(wù)已成行業(yè)標(biāo)桿。

有足夠大的包裹規(guī)模，在全球化網(wǎng)絡(luò)物流建設(shè)的背后，智能合單、自動(dòng)化分撥、數(shù)字清關(guān)、無人叉車等可復(fù)制的數(shù)智化手段給到了強(qiáng)有力的技術(shù)支持，讓菜鳥國際快遞成為幫助商家直觀實(shí)現(xiàn)成本的降低好幫手。

從中國本土國際快遞企業(yè)全球化發(fā)展的經(jīng)歷不難看出，中國快遞發(fā)展的影子。在中國商品出海為承載的“新大航海時(shí)代”下，跨境物流發(fā)展也將會(huì)出現(xiàn)一種新的格局。

中國跨境物流發(fā)展已有20余年，從貨發(fā)全球到全球暢通、從運(yùn)輸時(shí)效的遙遙無期到時(shí)間可控、從運(yùn)費(fèi)高價(jià)無保障到一杯咖啡錢送全球......相信在不久的將來，在菜鳥國際快遞等一眾專業(yè)玩家的努力下，中國快遞的全球化將很快實(shí)現(xiàn)，那時(shí)全球“江浙滬包郵”也早已不在話下。

“手把青秧插滿田，低頭便見水中天?！惫湃说闹腔郏呀?jīng)把答案寫出，剩下的就是如何把答卷填得更精彩。