“我講營銷效率，花一分錢能對(duì)應(yīng)到一個(gè)用戶。你可以正向營銷，也可以反向營銷嘛?！睒O越CEO夏一平說，“當(dāng)你罵我的那一刻，我也算成功了，因?yàn)槟阋呀?jīng)知道極越了?！?/span>

這不，極越汽車就被罵了。

近日，一位極越汽車員工因?yàn)槭切∶灼嚨摹皳碥O”，不僅購買了小米SU7，還宣傳其產(chǎn)品。極越汽車以“編造虛假理由不到崗，存在嚴(yán)重曠工行為”等為由，將其開除。

打鐵還需自身硬。當(dāng)前，極越汽車熱度正在上升，但銷量能否隨之增加還未顯現(xiàn)。

有數(shù)據(jù)顯示，2023年12月以及2024年1月至3月，極越汽車銷量分別為774輛、218輛、147輛和511輛，4個(gè)月累計(jì)銷量1650輛，月均僅400余輛。

蹭熱度嗎？

先有智己汽車，現(xiàn)在是極越汽車，以及小米汽車流量的“潑天富貴”，近期，新能源汽車品牌頻上熱搜。

近日，一位網(wǎng)名為“大姚Tok”的博主稱，因購買小米SU7創(chuàng)始版被公司強(qiáng)制辭退。

該博主自稱是極越員工，在提車小米SU7的5天后被極越開除，公司沒有支付賠償金，開除他的理由是違反競(jìng)業(yè)協(xié)議。

根據(jù)該博主以往發(fā)布的內(nèi)容，4月3日，他提了小米SU7創(chuàng)始版，并參加了小米汽車在北京亦莊工廠舉辦的首批交付儀式。

日前，極越汽車回應(yīng)稱，該員工嚴(yán)重違反了極越公司的規(guī)定，從而解除勞動(dòng)關(guān)系。該員工是極越社交媒體崗位的運(yùn)營人員，卻以個(gè)人名義在社交平臺(tái)開設(shè)矩陣賬號(hào)，大肆宣傳友商小米SU7的產(chǎn)品，時(shí)間長(zhǎng)達(dá)3個(gè)月，違反了勞動(dòng)合同規(guī)定的“不得從事與公司相競(jìng)爭(zhēng)的業(yè)務(wù)”的條款。

極越汽車稱，該員工在職期間無故請(qǐng)假，通過編造虛假理由不到崗，存在嚴(yán)重曠工行為，違反了公司的勞動(dòng)紀(jì)律。據(jù)了解，小米SU7產(chǎn)品首批交付當(dāng)天，該員工無故曠工前往現(xiàn)場(chǎng)提車。該員工個(gè)人社交賬號(hào)很多視頻信息的發(fā)布時(shí)間都是工作時(shí)間，擾亂了公司的工作秩序和紀(jì)律。

此外，極越汽車還強(qiáng)調(diào)，公司從未禁止員工購買其他品牌車型。事實(shí)上，無論員工駕駛什么品牌車輛，公司在工區(qū)專屬停車場(chǎng)均提供停車位和便利充電補(bǔ)能設(shè)施。

有網(wǎng)友表示：“身在曹營心在漢”“開除得一點(diǎn)兒都不冤”。也有網(wǎng)友表示，“這是不是在蹭熱度？先看看，別著急下結(jié)論?！?/span>

甘心被罵？

極越汽車是不是在蹭熱度無法證實(shí)，但該公司的確“甘心被罵”。

天眼查顯示，極越汽車屬于杭州極與越汽車科技有限公司旗下品牌，成立于2023年8月9日。

極越汽車的前身是集度汽車，是百度與吉利汽車在2021年1月共同成立的汽車品牌，并在2022年6月發(fā)布了首款概念車ROBO-01。2023年8月，集度更名為極越，相應(yīng)的，集度ROBO-01也變成了極越01。

工商信息顯示，極越汽車當(dāng)前由浙江吉利產(chǎn)投控股有限公司持股65%，上海冪航汽車有限公司持股35%。

浙江吉利產(chǎn)投控股有限公司由浙江吉利控股集團(tuán)有限公司100%持股，上海冪航汽車有限公司（曾用名：集度汽車有限公司）為北京百度網(wǎng)訊科技有限公司旗下公司100%持股。

4月15日，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏進(jìn)入極越直播間為極越站臺(tái)，并與極越CEO夏一平共同宣布最新優(yōu)惠政策，4月15日至5月31日，購買極越01并完成交付，即可享受ROBO Drive Max高階智能輔助駕駛終身免費(fèi)。

有報(bào)道顯示，在極越還是“集度”的時(shí)候，曾經(jīng)舉辦過一場(chǎng)“元宇宙”發(fā)布會(huì)，發(fā)布會(huì)上使用大量動(dòng)畫片風(fēng)格的演示畫面，被網(wǎng)友戲稱為“動(dòng)畫片公司”。

夏一平表示，這個(gè)項(xiàng)目預(yù)算只有幾百萬元，但在全網(wǎng)達(dá)到了可能是千萬級(jí)別項(xiàng)目才能收獲的傳播量。

“我講營銷效率，花一分錢能對(duì)應(yīng)到一個(gè)用戶。你可以正向營銷，也可以反向營銷嘛。”夏一平說，“當(dāng)你罵我的那一刻，我也算成功了，因?yàn)槟阋呀?jīng)知道極越了?！?/span>

夏一平對(duì)團(tuán)隊(duì)說，“不要擔(dān)心被罵，如果罵得對(duì)那就改；罵得不對(duì)，只要不是人身攻擊，我們也不用管，市場(chǎng)里也應(yīng)該有一定的反對(duì)聲音?！?/span>

銷量低迷！

極越汽車“甘心被罵”，卻“罵”不出好銷量。

2023年8月14日，極越汽車發(fā)布首款車型，正式命名為“極越01”。兩個(gè)多月后，也就是10月27日，極越01上市。

極越汽車官網(wǎng)顯示，公司是高端智能汽車機(jī)器人品牌，致力于打造智能化領(lǐng)先的汽車機(jī)器人，以高階智駕、智艙產(chǎn)品和創(chuàng)新數(shù)字化服務(wù)，為用戶創(chuàng)造標(biāo)桿級(jí)智能科技出行體驗(yàn)。

2023年11月，有報(bào)道顯示，極越汽車與中國銀行、交通銀行、中信銀行、浦發(fā)銀行舉行了銀企戰(zhàn)略合作簽約儀式，獲得意向授信額度100億元人民幣，為極越汽車機(jī)器人的持續(xù)創(chuàng)新和發(fā)展注入動(dòng)能。

剛上市時(shí)，極越01售價(jià)為24.99萬元起。

2023年10月27日的極越01發(fā)布會(huì)上，夏一平說：“從2021年立項(xiàng)開始，我們從始至終都想和特斯拉打一仗。”

按此說法，極越01 Max版的起售價(jià)對(duì)標(biāo)的是特斯拉Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版的起售價(jià)26.39萬元。

夏一平表示，產(chǎn)品定位要匹配目標(biāo)用戶，不應(yīng)該總是用低價(jià)去換取銷量。許多車企都號(hào)稱要挑戰(zhàn)特斯拉，但并沒有誰能真的撼動(dòng)它的地位，因?yàn)榭康蛢r(jià)拿到的訂單都并非特斯拉想要的。

然而“打臉”來得太快，2023年11月30日，極越汽車官宣降價(jià)，其中，極越01全系車型（極越01 Max、極越01 Max Performance）價(jià)格直降3萬元，長(zhǎng)續(xù)航三元鋰電池選裝包（100kWh）同步下調(diào)1萬元。

需要注意的是，極越01是在2023年10月27日上市的，一個(gè)月后就宣布降價(jià)。

目前，極越汽車官網(wǎng)上顯示價(jià)格為21.99萬元起，其中2024款Max Performance官方指導(dǎo)價(jià)為30.99萬元起。

3月28日晚，小米集團(tuán)在北京舉辦發(fā)布會(huì)，公布了多款配置車型的售價(jià)，區(qū)間為21.59萬元至29.99萬元。這一價(jià)格與極越汽車高度重合。

然而，2023年12月以及2024年1月至3月，極越汽車銷量分別為774輛、218輛、147輛和511輛，4個(gè)月累計(jì)銷量1650輛，月均僅400余輛。