50988 小鵬汽車不能再慢了

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          小鵬汽車不能再慢了
          新品略財經 ·

          吳文武

          08/22
          小鵬汽車需要加快跑。
          本文來自于微信公眾號“牛刀財經”(ID:niudaocaijing),作者:汪錦怡,投融界經授權發(fā)布。

          最新財報顯示,小鵬汽車的現狀有喜有憂,今年小鵬汽車正迎來十周年,但仍未走出困境,小鵬汽車需要加快跑,不能再慢了。

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          小鵬汽車最新財報有喜有憂?????????????

          新能源汽車市場一片沸騰,各大造車新勢力激戰(zhàn)正酣,理想、小米汽車、華為問界這樣高調的選手時刻備受關注,猶如理工男一樣存在的小鵬汽車,十分低調,顯得很不入流。

          然而,作為最早涉足新能源汽車領域,也是中國造車新勢力代表的小鵬汽車,市場時刻在關注。

          綜合最近市場上有關小鵬汽車的媒體報道信息看,可以用“有喜有憂”一詞來形容。

          小鵬汽車不能再慢了

          《新品略財經》關注到,小鵬汽車8月20日公布的2024年第二季度財報顯示,季度內小鵬汽車總收入為81.1億元,同比增長60.2%,環(huán)比增長23.9%。其中,季度內,小鵬汽車的汽車銷售收入為68.2億元,同比增長54.1%,環(huán)比增長23%。

          小鵬汽車的汽車銷售業(yè)務總算有了起色和提升,這對小鵬汽車來說是一大利好信號。數據顯示,小鵬汽車在第二季度交付超3萬輛,同比增長30.2%。

          不過,小鵬汽車仍處于虧損狀態(tài)。財報顯示,小鵬汽車第二季度凈虧損12.8億元,對比來看,上年同期凈虧損為28億元,上一季度凈虧損為13.7億元。

          有所改觀的是,小鵬汽車的凈虧損出現收窄。小鵬汽車二季度毛利潤為11.4億元,環(huán)比大幅增長34.6%,同比扭虧。歸屬于普通股東的凈虧損大幅縮窄54.2%至12.8億元,環(huán)比縮窄6.1個百分點,經調整歸屬于普通股股東的凈虧損為12.2億元,去年同期虧損26.7億元。

          放長時間線看,財報顯示,小鵬汽車上半年營收146.6億元,同比增長61.2%,毛利率由去年的負值轉正至13.5%。

          盡管小鵬汽車在上半年實現了營收的大幅增長,毛利率也提升,但虧損問題依然嚴峻。上半年凈虧損達26.5億元,雖然較去年同期有所減少,但小鵬汽車依然未能實現盈利。

          整體看,小鵬汽車今年上半年的業(yè)績表現超出了市場預期,但小鵬汽車的壓力依然很大。

          再看看2024年上半年造車新勢力交付量排行榜,高調的理想汽車排在最前面,華為問界緊隨其后,極氪位列第三名,而小鵬汽車位列第九名。

          據電動知家報道,2024年第33周(8.12至8.18)的造車新勢力銷量排行榜顯示,小鵬汽車以0.23萬輛的銷售業(yè)績位列第八名,排在小米汽車的0.26萬輛之后。

          如果放眼整個造車新勢力江湖來看,小鵬汽車現如今的市場銷售數據表現并不出色,好在近幾個月的銷售數據出現了明顯改觀。

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          先跑的小鵬,現在很尷尬

          對小鵬汽車這家造車新勢力而言,作為三家最具代表性的造車新勢力,成立很早,發(fā)布車型也很早,然而這兩年的處境很尷尬。

          小鵬汽車成立于2014年,今年正好是小鵬汽車成立的十周年,市場也一直對小鵬汽車很是關注。

          小鵬汽車最早在2018年1月交付首批量產車,是行業(yè)內首家進入乘聯會新能源汽車銷量榜的互聯網造車企業(yè)。當初也正是憑借著這種先跑優(yōu)勢,小鵬汽車曾獲得了無數的光環(huán)效應。

          和蔚來定位豪華品牌,理想主打家庭用車理念不同,這兩家主打SUV市場,小鵬汽車從一開始就選擇了年輕化市場策略,特別是2019年小鵬汽車的轎跑車型P7上市更掀起了一陣新風潮。

          小鵬汽車享受到了早期發(fā)展紅利,講出了一個吸引人的品牌故事,也向資本市場講述出了別樣故事,先后在紐交所和港交所上市,一時風光無限。

          在《新品略財經》看來,小鵬汽車早期的快速發(fā)展,能贏得市場高關注度,其中一個關鍵原因是得益于先跑優(yōu)勢。

          可誰也沒想到,蔚來定位高端豪華品牌慢慢站穩(wěn)了腳跟,理想汽車也憑借著定位家庭用車,主打中大型SUV增程車型在細分市場殺出了一條血路。

          小鵬汽車不能再慢了

          中國新能源汽車發(fā)展勢頭遠超過很多行業(yè)玩家的想象,巨頭有比亞迪,傳統燃油車品牌紛紛轉型,各大造車新勢力品牌激烈競爭,后來的華為問界和今年上市的小米SU7給小鵬汽車帶來了更多壓力。

          現階段的小鵬汽車雖然銷量有所改善,但整體上看仍然沒有脫困,現實中的尷尬處境依然存在,何小鵬和小鵬汽車的壓力的確很大。

          首先,小鵬汽車依然面臨很大的財務壓力。

          雖然現在造車新勢力陣營中不止小鵬汽車一家在虧損,相對于已經盈利的理想而言,小鵬汽車在財務表現上不及預期,而且小鵬汽車又沒有像小米汽車那樣背靠財大氣粗的小米集團。

          正如上述,雖然小米汽車二季度總營收同比增長60.2%,達到81.1億元,仍處于虧損之中,二季度凈虧損12.8億元,雖然環(huán)比有所收窄,但整體上小鵬的財務狀況仍然承壓。

          小鵬汽車的銷量如果不實現明顯或者爆炸式增長,短期內依然會虧損。

          其次,小鵬汽車銷量雖有提升,但依然掉隊。

          小鵬汽車作為三大造車新勢力中的代表,前幾年的銷量排行榜都是“蔚小理”,而現如今已經變成了“理問蔚”,小鵬汽車在新勢力銷量榜上的表現并不出眾。

          今年1月至7月,小鵬汽車累計賣出了6.3萬輛,僅實現了全年銷售目標的22.6%,進度顯然不樂觀,按照這種趨勢很難實現年初定下的28萬輛的年銷售目標。

          現在小鵬的銷量表現已經落后于零跑、極氪等品牌,銷量依然處在掉隊中。

          第三,與大眾、滴滴的長線合作,短期內雖然貢獻了部分收入,未來仍需要長跑。

          小鵬汽車以技術投入研發(fā)著稱,也主打科技智能年輕化,這與蔚來、理想明顯不同,小鵬汽車的技術實力得到了市場認可。

          小鵬與大眾汽車合作,為小鵬汽車貢獻了技術變現收入。財報顯示,2024年二季度,小鵬汽車服務及其他收入為12.9億元,同比增長102.5%,環(huán)比增長28.8%。

          背后除了小鵬汽車銷量增長帶來的維修服務等收入外,主要還來自與大眾汽車集團進行平臺和軟件戰(zhàn)略技術合作有關的技術研發(fā)服務銷售增長。

          此外,小鵬汽車和滴滴合作,也正在為小鵬汽車帶來一定收入。

          小鵬汽車和大眾汽車、滴滴的分別深度合作,短期內帶來了一定的收入,但雙方是捆綁式深度長期合作,長期經濟效益還得看未來。

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          小鵬汽車不能再慢了

          從小鵬汽車的最新財報來看,仍處于虧損之中,銷量有所增長和改善,但整體上仍面臨很大的壓力。

          在當前激烈的市場競爭環(huán)境之中,何小鵬和他的小鵬汽車即使面臨再大的壓力,也需要加速思考和積極改變。

          《新品略財經》認為,小鵬汽車需要破局,得加把猛勁,不能再慢了!短期內需要靠爆款車型,中期需要靠技術轉換,長期需要靠未來成長。

          2022年9月,當時小鵬汽車希望借助新推出的旗艦車型G9向上突破,進軍純電中高端市場,然而卻沒有實現預期效果。2023年6月,小鵬汽車推出G6車型,還請了林志穎當品牌摯友,贏得了一波關注,但銷量仍不及預期。

          后來小鵬汽車推出了MPV車型X9,雖然取得了一定的市場銷量,但整體上純電MPV車型領域是一個小眾市場。

          小鵬汽車不能再慢了

          即將上市的MONA M03新車型,這是一款主打性價比的車型,售價在十幾萬元,把小鵬汽車最新的高階智駕下放到MONA M03車型上,想通過性價比+高階智駕,吸引年輕人去購買。

          很顯然,小鵬汽車希望MONA M03車型能成為新的銷量擔當,希望奪回失去的市場份額,小米汽車SU7從發(fā)布到現在,也是靠著爆款車型去打市場。

          雖然小鵬汽車的車型多,但仍需要爆款車型來做銷量擔當,小鵬汽車需要銷量轉化,實現規(guī)模效應,進一步降低成本。????????

          可見,MONA M03車型是小鵬汽車不能輸的一仗,甚至是小鵬汽車絕地反擊的一次機會。

          不過,《新品略財經》一直認為,小鵬汽車猶如理工男一樣的存在,在品牌定位和品牌標簽獨特性方面并不出眾,小鵬汽車不妨進行一次大膽的品牌重塑和升級,新增獨特標簽。

          從中期來看,小鵬汽車要靠技術轉換。小鵬汽車和大眾汽車集團深度合作,不僅在技術平臺研發(fā)上合作,還計劃推出相應的車型,至少需要兩三年之后才能看到效果。

          小鵬汽車在技術方面的積淀的確很穩(wěn),整體實力表現不俗,已經獲得了大眾汽車集團這樣的車企巨無霸的認可,現在對外技術研發(fā)合作上已經帶來了收入,打出了一個樣板案例,有利于未來發(fā)展。

          從未來長遠發(fā)展來看,小鵬汽車不僅需要補足短板,更需要在汽車業(yè)務、技術研發(fā)服務及技術轉化等多方面實現均衡發(fā)展,必須要實現規(guī)模效應。

          作為一家車企,汽車業(yè)務當然是重中之重和立身之本,現如今小鵬汽車的汽車業(yè)務,缺少爆款車型,這也是小鵬汽車現在銷量不佳的原因所在。

          何小鵬表示,從8月MONA M03上市開始,小鵬即將進入一個強勁的產品周期,在未來三年,小鵬會有大量的全新車型和改款車型上市。

          從未來長遠發(fā)展來看,小鵬汽車的智駕業(yè)務是很值得期待的一個亮點。如上述,小鵬汽車最新的高階智駕技術面向所有小鵬車主開放,實現“端到端大模型”量產。

          如果未來小鵬的新廉價車型MONA M03的銷量能爆火的話,到未來某個時間點時,小鵬的自動駕駛業(yè)務將會比現在有數倍甚至是十幾倍的提高。

          今年6月,何小鵬去美國試駕了特斯拉的FSD,還和馬斯克在社交媒體上進行了互動評論,整體看,小鵬汽車的智駕技術在國內車圈還是拿得出手的。

          小鵬汽車的高階智駕技術積淀和成長,更有利于小鵬汽車正在規(guī)劃的Robotaxi業(yè)務,小鵬汽車并不希望進入Robotaxi重運營側,而是希望先把車做好,再和全球運營商來合作,也是一個不錯的選擇。

          對現階段的何小鵬和小鵬汽車而言,需要加把猛勁突破現有困境,需要加快跑,不能再慢了!

          未來,新能源汽車行業(yè)繼續(xù)滾滾向前發(fā)展,競爭只會更激烈,新能源汽車需要在長跑路上拿出真本事。

          新能源汽車 小鵬汽車
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